현대·기아자동차가 소비자 보호 측면에서 오픈 플랫폼 방식의 중고차 판매업을 시작하겠다는 뜻을 공식적으로 밝혔다. 일각에서는 중고차 판매 업계와 마찰이 빚어질 수 있다는 우려를 제기하지만 외국 기업과의 역차별, 국내 소비자 효용 등을 고려하면 전향적으로 검토해야 한다는 주장이 설득력을 얻는다. 중소벤처기업부도 긍정적인 입장을 표명했다.
11일 자동차 업계에 따르면 김동욱 현대차(005380) 전무는 지난 8일 열린 국회 국정감사에 출석해 “현재 중고차 시장은 가격 결정과 품질평가를 공정하고 투명하게 할 수 없는 근본적인 문제가 있다”며 중고차 사업의 필요성을 강조했다.
현대차는 중고차 인증 제도를 활용한 오픈 플랫폼을 만들어 기존 중고차 매매업자들과 공유하는 방식으로 시장에 진입할 예정이다. 중고차 인증 제도를 통한 소비자 신뢰 제고→차량 생애주기 전체 관리→브랜드 가치 제고→산업 경쟁력 확보 및 신차 판매 확대 등과 같은 선순환 구조를 구축하기 위해서다.
현대차가 중고차 사업에 진출하기 위해서는 중기부 허가가 필요하다. 지난해 초 중소기업적합업종 지정기한이 만료됨에 따라 기존 업체들이 대기업과 중견기업 진출을 제한하는 생계형 적합업종 지정을 신청했지만 동반성장위원회는 이에 대해 지난해 11월 부적합 의견을 냈다. 현재는 중기부의 결정만 남았다.
기존 업체들은 생존을 이유로 대기업의 진출을 반대하고 있다. 곽태훈 한국자동차매매사업조합연합회장은 국감에서 “케이카가 한 달에 200∼250건을 판매하는 반면 회원사는 15∼16대 정도에 불과해 굉장히 힘든 상태”라며 “여기에 대기업인 완성차 업체까지 들어오면 매집이 어려워져 30만명의 생계가 위협받을 것”이라고 말했다.
그러나 박영선 중기부 장관을 비롯해 한국자동차산업협회 등이 대기업 진출에 대해 긍정적인 입장을 내놓았다. 수입차 업체들이 대부분 국내에서 인증 중고차 사업을 하고 있어 국내 완성차 업체만 제한하는 것은 역차별이라는 주장이 힘을 보탰다. 현재 중기부는 일단 현대차에 추가 상생 방안을 제출하라고 한 상태다. 현대차는 중고차 판매사업 범위에 대해 중기부·한국자동차매매사업조합연합회·사용자단체 등과 충분히 협의해 중고차 업계와의 상생에 주력하겠다는 입장을 내놓았다.
/박시진기자 see1205@sedaily.com
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