정부가 20조원을 투자해 오는 2025년까지 미래차 중심의 생태계 구축에 나선다. 전기자동차 가격을 내연기관 수준으로 낮추고 충전소는 현재보다 10배 이상 늘려 전기차를 휴대폰처럼 상시 충전할 수 있도록 하겠다는 것이다. 운전자가 거의 개입할 필요가 없는 ‘레벨4’ 수준의 자율주행차를 도입하기 위한 인프라도 확대한다. 특히 전기차배터리 리스를 통해 5년 뒤 전기차 구매가격을 2,000만원대로 대폭 낮출 계획이다.
정부는 30일 현대자동차 울산공장에서 문재인 대통령과 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관 등이 참석한 가운데 ‘미래차 확산 및 시장선점 전략’을 발표했다. 구체적으로 △2025년 전기차 113만대, 수소차 20만대 국내 보급을 위한 수요창출 △2025년 전기·수소차 수출 53만대, 2차전지 매출 50조원 달성 △2024년 완전자율주행 수준의 레벨4 일부 상용화 △부품사 1,000개를 미래차로 전환 등 4대 전략을 제시했다. 문 대통령은 “세계적인 치열한 경쟁 속에서 5년이 미래차 시장을 선도하는 골든타임이 될 것”이라며 “2025년까지 전기차·수소차 등 그린모빌리티에 20조원 이상을 투자할 계획”이라고 밝혔다.
이날 발표된 미래차 전략은 가격을 낮춰 전기차 수요를 늘리는 데 방점을 찍었다. 정부는 핵심 부품 연구개발(R&D)과 전용 플랫폼 도입으로 2025년까지 전기차 가격을 1,000만원가량 인하할 방침이다. 다음달부터 배터리 대여사업을 통해 보조금 수령 이후 구매가격을 절반 수준인 2,000만원대로 낮춰 전기차 구매가격을 내연기관차 수준으로 조정하겠다는 것이다.
자율주행 서비스 활성화를 위해 내년부터 2025년까지 모든 고속도로 및 주요 간선도로에 차세대 지능형교통체계(C-ITS)도 구축할 계획이다. C-ITS는 자동차와 도로, 자동차와 자동차 간 통신을 활용해 차량 센서의 인지 기능을 보완하고 안전한 주행을 돕는 인프라다.
정부는 이날 전기차 충전기의 신축 건물 의무설치 비율을 현행 0.5%에서 2022년 5%로 높이기로 했다. 기존 건물에도 2% 설치 의무를 부과한다. 이를 통해 현재 5만9,000기인 충전기 수를 50만기 이상으로 확대한다는 목표다. 수소충전소는 올해 72기에서 2025년 450기로 확충한다. 특히 수요가 몰리는 서울 및 수도권에 충전소를 집중적으로 늘려 2022년까지 80기를 구축한다. 적자를 내는 수소충전소를 위해 연료구입비를 한시 지원하고 국공유지 임대료 감면폭도 확대하기로 했다.
정부는 내연기관차 중심의 부품기업을 미래차 중심으로 재편하기 위해 민간과 공동으로 지원하기로 했다. 정부는 우선 기업활력제고법에 따라 사업재편 승인 부품기업을 올해 13곳에서 2022년까지 총 100개 이상 발굴한다. 완성차 업체는 1·2차 협력사를 대상으로 미래차 부품전환 희망기업 60여곳을 발굴하고 기술개발·지식재산권 확보 등을 집중 지원하기로 했다. 이를 통해 2030년까지 자동차 부품기업 1,000곳을 미래차 분야로 전환할 방침이다.
/세종=김우보기자 ubo@sedaily.com
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