총파업 이틀째에 접어든 전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대가 이번에는 자동차를 정조준하고 나섰다. 철강·시멘트 등의 운송 거부로 피해가 확산되는 상황에 완성차 부품 납품차까지 멈춰 세우기로 하면서 산업계의 피해 규모가 눈덩이처럼 커질 것이라는 우려가 나온다.
화물연대는 8일 오후 2시부터 자동차 부품 관련 차량의 납품과 운행을 전면 중지하는 내용을 골자로 한 총파업 지침 3호를 확정했다. 화물연대 본부는 “항만 및 국가산업단지 파업만으로는 효과가 미미하다고 판단해 완성차 공장을 타격해 세우는 방향으로 투쟁 방향을 결정했다”고 밝혔다.
부품을 받아 완성차를 만들어야 하는 현대자동차와 기아·한국GM 등 국내 완성차 업계에는 곧바로 비상등이 켜졌다. 현대차는 이날 오후 4시께부터 울산 공장의 생산라인 대부분이 순차적으로 가동을 멈췄다. 차량 생산뿐 아니라 신차 출고, 수출 등 산업 전반이 화물연대 파업의 영향권에 들었다. 이미 전날 시작된 파업으로 기아 광주 공장 등에서 완성차 물량을 수출항으로 옮기지 못하는 실정이다. 한국자동차산업협회 등 자동차산업계 11개 협단체는 이날 입장문을 내고 “화물연대가 코로나19 팬데믹, 차량용 반도체 등 글로벌 공급 위기 등으로 어려움을 겪으며 생존 위기에 처한 자동차 업종을 대상으로 파업과 물류 방해를 행동으로 옮기는 것은 이기적 행동”이라며 “파업으로 자동차 업종에 피해를 야기할 경우 고발·고소 등 법적 조치에 나설 수밖에 없다”고 밝혔다.
이틀째 파업의 직격탄을 맞은 철강 업계의 상황은 더 심각하다. 포스코는 포항과 광양제철소에서 총 3만 톤 규모의 철강재 출하가 막혔다. 현대제철은 포항·당진·인천·순천 등 전국 사업장에서 4만 톤가량 되는 제품의 발이 묶인 상태다.
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