현대제철(004020)이 비상경영 체제에 돌입한다. 업황 악화와 미국 관세 부과에 노조 파업까지 국내외 복합 위기가 닥친 상황에서 경영 개선을 위한 특단의 조치로 풀이된다.
현대제철은 전 임원들의 급여를 20% 삭감하고 해외 출장 최소화 등 비용 절감 방안을 실시한다고 14일 밝혔다. 전 직원을 상대로 희망퇴직 신청을 받는 방안도 검토한다. 현대제철 관계자는 “강도 높은 자구책 없이는 경영 개선이 쉽지 않다”며 “다방면으로 극한의 원가 절감 방안을 추진할 예정”이라고 말했다.
현대제철은 지난해 23조 2261억 원의 매출과 3144억 원의 영업이익을 기록했다. 각각 전년 대비 10.4%, 60.6% 감소한 수치다. 올해도 중국산 철강 제품의 저가 공세와 전방산업 악화에 더해 미국이 12일부터 철강 제품에 25%의 관세를 부과하면서 전망이 밝지 않다.
현대제철은 국내 건설 경기 부진에 따라 최근 포항 2공장 가동을 축소했다. 이날까지 포항공장 기술직을 대상으로 희망퇴직과 당진제철소 및 인천공장 전환 배치 신청을 받았다. 최근 중국과 일본의 저가 철강재가 국내시장을 잠식하고 있는 가운데 후판과 열연 제품에 대한 반덤핑 제소를 진행하는 등 대응 강도를 높였다.
현대제철은 경영 위기에도 지난해 9월부터 이어진 노조와의 임금 및 단체협약 협상에서 난항을 겪고 있다. 노사는 13일 당진제철소 직장 부분 폐쇄와 파업을 멈추고 교섭을 재개했지만 협상은 하루도 지나지 않아 결렬됐다. 노조는 당진제철소에서 일주일간 다시 부분파업을 벌이기로 했다.
회사는 지난해 650억 원에 달하는 순손실에도 노조 요구에 1인당 평균 2650만 원(450%+1000만 원) 수준의 성과금을 제시했다. 노조는 이를 거부한 채 추가 성과금을 요구하며 파업을 이어가고 있다. 노조는 관계사인 현대차와 연계하며 1인당 평균 4000만 원(500%+1800만 원)가량의 성과금을 요구하는 것으로 알려졌다.
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