중국 전기차 1위인 비야디(BYD)가 한국에 중고차 수입·유통 법인도 신설해 국내 시장 공략에 만반의 준비를 하고 있다. BYD의 한국 진출 첫 전기차인 아토3의 국내 출고가 미뤄지자 중고차 사업 역량을 미리 확보해 렌터카와 택시 등 ‘플릿(법인 대량 판매)’ 시장 마케팅을 강화하는 포석으로 읽힌다.
16일 자동차업계에 따르면 BYD는 최근 자동차 수입·판매법인 ‘BYD코리아오토’를 설립했다. BYD코리아와 별도 법인으로 사업 목적은 중고차의 수입, 유통·판매·알선 등이다. 신차 판매는 BYD코리아, 중고차 판매 및 유통은 BYD코리아오토가 나눠 맡는 것으로 국내에 진출한 BYD가 중고차 사업을 명기한 것은 처음이다. BYD 관계자는 “국내에서 전개하고 있는 다양한 사업 분야의 시장성을 고려해 설립한 것”이라고 말했다.
가격 탄력성이 높은 중고차 시장은 현대차(005380)·기아(000270)에 비해 저가 판매전략을 구사하는 BYD에게 유리한 측면이 있다. BYD가 올 초 출시한 '아토 3'의 가격은 3000만 원 초반대인데 중국내 중고차를 수입하는 경우에는 더욱 저렴한 가격의 판매가 가능해진다. 실제 중국 내 중고차는 공급 과잉으로 재고 기간이 늘며 가격이 하락하고 있다. 중국 자동차딜러협회에 따르면 지난해 11월 기준 중국의 중고차 평균 가격은 6만 3900위안(1269만 원)인데 계속 하락세다.
BYD의 중고차 사업이 기업 간 거래(B2B)를 활성화하려는 전략이라는 분석도 나온다. BYD는 최근 수도권의 한 택시조합과 차량 공급을 논의한 바 있다. 택시조합 입장에선 BYD의 차량 구매 후 감가상각비가 큰 것이 부담인데 BYD가 중고차 사업을 함께 하면 차량 공급 후 되사는 조건을 내거는 등 협상 카드를 다양화할 수 있다. 업계에서는 BYD가 택시회사들과 플릿에 성공하면 국내 소비자 접점을 늘리며 시장 공략에 속도를 낼 것으로 전망하고 있다.
BYD는 신규 법인을 팡청바오, 덴자, 양왕 등 산하 브랜드의 수입 주체로도 활용할 수 있다고 가능성을 열어뒀다. 덴자, 양왕은 BYD의 프리미엄 라인업이며 2023년 설립된 팡청바오는 오프로드 차량 등 개인 맞춤형 차량을 주력으로 한다. 다만 아토 3에 초기 마케팅을 집중하고 있는 만큼 이들 브랜드 차량을 도입하는 데는 상당한 시일이 걸릴 것으로 보인다.
한편 BYD코리아는 아토3의 국내 출시를 위해 산업통상자원부와 국토교통부, 환경부의 인증 절차를 진행해 대부분 절차를 마쳤지만 산업부의 친환경 자동차 신고와 한국환경공단의 보급평가 인증은 마치지 못해 출고 시점이 계속 미뤄지고 있다.
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