그러나 이것은 시보레 타호는 아니었다. GM의 테스트 주행장에서 실시한 시승에서, 우리는 H2가 전모델인 H1만큼 성능이 좋다는 것을 발견했다. H2는 통나무 위와 가파른 비탈길을 힘차게 올랐고, 유사(流砂) 같이 울퉁불퉁한 자갈길도 대범하게 지나갔다. 최신 플랫폼에 멀티 링크 후방 서스펜션, 전자식 차동 잠금장치, 잠김 방지 브레이크, 안정장치와 같은 최신 부품들이 장착되어 있다. 테스트 결과 비포장 도로에서는 군용 트럭처럼 달리면서도 고속도로에서는 섬세하게 움직이는 차량이라는 결론을 내렸다.
H2의 변환 케이스는 전자식으로 선택하는 5가지 모드를 제공하는데, 여기에는 험한 비포장 도로에 적합한 후방 차동 잠금 장치가 포함되어 있다. 한편, 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)은 진흙길 등 미끄러지기 쉬운 노면에서 안정성을 높이는 슬립 컨트롤 기능을 제공한다. 선택사양인 자동수평 후방 에어 서스펜션은 오프로드 주행 시 최악의 도로 상황을 보완할 수 있으며 스키드 플레이트로 차의 아래 부분을 보호할 수 있다. 그리고 험난한 주행에도 불구하고, 소음 없는 대형 315/70R-17 타이어가 인상적이다. 이는 주행시 장애물들을 꼼꼼히 체크하고 이를 보완하기 위한 차세대 디자인 소프트웨어 덕택이다. -댄 카니
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