로터리 엔진을 훌륭하게 만들어 주는 것들
르네시스에서 가장 큰 차이점이라면 흡입 포트와 배기 포트의 위치를 측면 대신에 연소실 측으로 바꾼 점이다. 로터리 엔진은 밸브가 없기 때문에 설계상 흡입 - 배기가 겹치는 부분을 제거하고 보다 넓은 포트 영역을 만들어서 자연적으로 흡출되는 르네시스가 구형 RX-7의 트윈 터보 만큼이나 강력한 힘을 발휘하도록 한다. 연소과정을 설명하자면, 공기와 연료가 연소실로 이동하고(1) 그 후에 압축 및 점화 과정을 거친다(2). 팽창되는 가스가 로터를 회전시키며(3) 배기 가스를 밀어 낸다(4). 연소되지 않은 탄화수소(갈색)는 방출되지 않고 연소에서 한번 더 이용되기 위해 배기 포트를 통과한다.
포르쉐 크기이지만 4 개의 좌석
RX-8은 포르쉐 911과 거의 비슷한 크기를 가지고 있지만 컴팩트한 르네시스를 채택함으로써 4자리를 마련할 수 있는 공간을 확보했다. 뒤쪽 좌석으로의 출입은 조수석을 통하면 쉽다. B 필러를 제거함으로써 마쯔다 엔지니어들은 구조적인 일관성을 강화할 수 있었다. 마쯔다의 엔지니어들은 가상 B 필러라고 하는 구조를 만들기 위해서 앞뒤 출입문을 겹치도록 설계를 했다. 출입문의 아래쪽 경계를 따라서 마련된 캐처 핀은 측면 충돌이 발생했을 때 문들이 승객 공간쪽으로 휘어지지 않도록 해 준다. 또한 출입문의 측면 구조물과 차 아래쪽으로 강화된 중앙 터널 구조 역시 차체를 튼튼하게 유지시킨다.
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