1931년 3월호 팝시에는 엔지니어 라오울 페스카라의 최신 헬리콥터가 공중 비행에 성공했다는 기사가 실렸다. “가장 기이한 비행 기계 중 하나”라는 설명이 딸린, 이 비행기는 16개의 거대한 회전 익을 장착한 진정한 괴물이었다. 그 때부터 이고르 시코르스키가 표준 헬기 설계라고 할 수 있는 완벽함을 갖추기까지는 10년이 걸렸다.
그리고 아직도 많은 사람들이 수직 비행 문제를 풀기 위해 매달리고 있었다. [최고의 기계를 대중에 선보이기 위한 외로운 발명가들의 노력- 현대 헬기 엔지니어들에 관한 56쪽 기사 참조] 1842년 초, W.H. 필립스가 무인 헬리콥터 비행에 성공했다. 1907년 폴 코르뉴는 조종사를 태운 헬기 비행에 성공했다.
그리고 1923년 경 후안 드 라시에바의 오토자이로기에는 현대적 회전 날개가 장착되었다. “일련의 가슴 아픈 실패”이후 페스카라가 몇초간에 불과했지만 체공 비행 시험에 성공했으나, 그의 헬기는 시코르스키의 보다 단순하고 안정적인 설계에 밀려났다. 페스카라의 주요 공헌은 회전익 각도를 조정함으로써 피치 제어를 완벽하게 이루어냈다는데 있다.
그 외 1931년 3월호 기사
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개봉박두: 금문교
샌프란시스코 금문교의 야심찬 계획이 본지에 실렸다. 중심 경간의 길이가 4,200피트로 뉴욕의 조지워싱턴교(1931년 최고 길이 교량)보다 700피트나 길어 사상최고를 기록했다.
자연주의자 선인장으로 변신하기.
“셜록홈즈도 이보다 더 다양하게 변신하지는 못했을 것이다” 야생전문 사진작가 아서 N. 팩에 대한 본지의 평이다. 팩은 선인장처럼 선인장으로 깜짝 변신하고 조심성 많은 사막의 동물들을 이끌어냄으로써 살아있는 사진을 찍을 수 있었다.
녹색 사상균은 식량 및 의약품.
페니실린이 발견된 지 3년 후이나, 항생제 혁명은 일어나기 전 본지는 사상균의 다른 용도에 주목했다. 영양 보충제로 사상균기반의 칼슘 그루코산염을 먹은 영국의 조지 5세가 병에서 나았다는 사실은 매우 유명하다.
성장 산업 - 미국 농림부의 한 화학자가 사상균 배양지를 들여다보고 있다.
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