현대자동차가 2024년 전 세계 시장에서 하이브리드차와 스포츠유틸리티차량(SUV) 위주로 판매를 늘리며 역대 최대 매출을 기록했다. 올해에도 이들 차량을 포함한 고수익 차종의 판매 확대로 전년 대비 3% 넘는 매출 성장세를 이어갈 방침이다. 특히 최대 판매처인 미국 시장에서 주목받는 전기픽업트럭으로 라인업을 확대하기 위해 제너럴모터스(GM)와 협력 체제를 구체화하는 데 속도를 내고 있다.
현대차는 지난해 연간 기준 매출액 175조 2312억 원, 영업이익 14조 2396억 원으로 집계됐다고 23일 밝혔다.
매출액은 전년 대비 7.7% 늘면서 2021년부터 4년 연속 최대치를 경신했다. 지난해 현대차의 글로벌 판매량은 414만 1959대로 전년 대비 1.8% 소폭 줄었지만 높은 판매 수익을 내는 SUV와 하이브리드차 중심으로 판매가 이뤄지면서 매출 증가로 이어졌다.
지난해 현대차의 SUV 판매 비중은 56.1%로 전년보다 1.6%포인트 증가했다. 프리미엄 브랜드인 제네시스의 GV60·70·80 등을 포함하면 SUV 비중은 59.7%로 치솟는다. 전 세계에서 팔린 현대차 10대 중 6대는 SUV라는 얘기다. 친환경차 판매량도 75만 7000대로 전년보다 8.9% 증가했다. 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 속에서 하이브리드차는 징검다리 역할을 하며 판매 비중을 12%로 1년 새 3.1%포인트 끌어올렸다. 특히 미국과 유럽 등 주요 시장에서 선전했다는 설명이다.
윤태식 현대차 IR 실장은 “미국 시장은 투싼·싼타페·아반떼·소나타 등 하이브리드 모든 모델의 수요 확대로 하이브리드 판매가 전년보다 60.6% 증가했다”며 “유럽 권역에서도 하이브리드 모델 판매 호조로 같은 기간 31.3% 늘었다”고 말했다.
영업이익은 연말의 고환율 영향으로 코로나19 당시인 2020년 이후 4년 만에 감소했다. 지난해 현대차의 연간 영업이익은 14조 2396억 원으로 전년보다 5.9% 줄었다. 환율이 오르면서 판매보증 충당금 규모가 크게 늘었기 때문이다. 지난해 완성차 판매량 감소에 따른 점유율 하락을 방어하기 위해 차량 인센티브를 늘린 것도 영업이익 감소에 영향을 미쳤다.
현대차는 올해 연간 판매 목표량으로 417만 대를 제시했다. 고수익 차종 중심의 판매를 이어가면서 3~4%의 매출 성장을 이루겠다는 목표다. 연결 부문 영업이익률 목표는 7~8%로 잡았다. 미래 경쟁력을 확보하기 위한 투자도 지속한다. 올해 집행할 예정인 투자액은 16조 9000억 원에 달한다. 선제적인 투자로 소프트웨어중심차량(SDV) 전환 대응, 미국 전기차 공급망 구축, 미래 기술력 확보 등을 추진할 계획이다.
현대차는 GM과의 협력도 구체화한다. 미국에서 전기 상용차 시장 진출을 위해 협력의 강도를 높인다. 현대차에서 개발한 전기픽업트럭 등을 GM에 생산 또는 판매를 맡기는 방식이 가능하다. 다만 구체적인 방안은 아직 현재 검토 중으로 연내 구체적인 계획을 수립할 예정이다. 사이버트럭을 앞세워 전기픽업트럭 시장에서 독주하는 테슬라를 견제하기 위한 전략으로 풀이된다. GM은 당초 2024년 말 생산 예정이던 전기픽업트럭 생산을 2026년 중반으로 연기하며 사업이 진척을 보이지 못하고 있다. 전기차 기술을 확보한 현대차와의 협력으로 전기픽업트럭 양산 시기를 앞당길 수 있다.
현대차와 GM은 원자재 공동 구매 등으로 협력 범위를 넓혀나갈 예정이다. 양사는 9월 승용차와 상용차를 공동 개발·생산하고 수소를 포함한 친환경 에너지 개발에 협력하는 내용을 담은 포괄적 협력을 위한 MOU를 체결한 바 있다.
이승조 현대차 기획재경본부장 부사장은 “GM과 (원자재) 공동 구매와 관련해 계약을 체결 중이고 조만간 될 걸로 본다”며 “북미 등에서 아이템을 선정해서 공동 구매를 추진하고 있다”고 말했다.
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