車산업연합회 "유동성지원 2배 늘려야...勞 협조도 절실"

"4~6월 美시장 수요절벽 우려"

중소업체 줄도산 차단대책 요청

25일 서울 서초구 한국자동차산업협회 대회의실에서 ‘코로나19에 따른 글로벌 영향 및 대응’을 주제로 열린 제2회 산업발전포럼에서 김준규 한국자동차산업협회 상무가 발언하고 있다./사진제공=한국자동차산업협회

25일 서울 서초구 한국자동차산업협회 대회의실에서 ‘코로나19에 따른 글로벌 영향 및 대응’을 주제로 열린 제2회 산업발전포럼에서 정만기 한국자동차산업연합회 회장이 발언하고 있다./사진제공=한국자동차산업협회

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 전 세계 확산으로 실물경제 위기가 가시화하자 산업계가 정부의 유동성 공급 확대와 노동계의 협조를 요청했다.

25일 한국자동차산업연합회는 ‘코로나19에 따른 글로벌 영향 및 대응’ 산업 발전포럼을 열고 실물경제 위기를 막기 위한 금융지원과 ‘재난대응특별노동조치법’ 등이 필요하다고 강조했다. 정만기 한국자동차산업연합회 회장은 “오는 4~6월 미국의 자동차 판매 90% 감소로 수요절벽이 예상된다”며 “코로나19의 여파에 따른 공급망 차질·수요절벽으로 수많은 중소 협력업체의 줄도산 우려가 나온다”고 말했다. 이날 포럼에서는 국내총생산(GDP)의 5% 수준인 100조원 규모의 기업구호긴급자금을 GDP의 10%인 200조원 규모로 늘리고 30억원에 불과한 중소 협력업체의 신용보증 한도를 더 높여야 한다는 제안이 나왔다.



코로나19 사태 이후 수요 폭증에 대비한 재난대응특별노동조치법이 필요하다는 의견도 제기됐다. 재난기간을 정해 주 52시간근로제 적용을 배제하고 파견 및 대체근로를 대폭 허용해 수요 폭증에 대응하자는 것이다. 정 회장은 “노동계의 협조가 가장 필요하다”며 “이런 제안을 노동계가 먼저 해준다면 국민들의 신뢰를 받는 것은 물론 난국을 극복하는 데 큰 힘이 될 것”이라고 강조했다. 아울러 세제지원 확대, 내수촉진 방안 등 수출기업의 생존전략이 논의됐다. 김준규 한국자동차산업협회 상무는 “4~6월 수요절벽기에는 우리 기업의 생존에 집중해야 한다”며 “법인세·부가세 감면 등의 세제지원, 고용유지 지원금 규모 확대, 부품공급처 변경 시 패스트트랙 지원, 공공기관 구매력을 집중하고 내수촉진, 기업인의 해외 출장 지원 등 정부의 전방위적인 지원이 필요하다”고 말했다.
/서종갑기자 [e-mail]