현대차(005380)·기아(000270)의 분기 합산 매출액이 70조 원을 넘어섰다. 영업이익도 8조 원에 육박하며 종전 최대였던 지난해 2분기 기록을 경신했다. 전기차 캐즘(대중화 직전 일시적 수요 둔화)에 맞서 두 회사 모두 발 빠르게 하이브리드차의 생산을 늘렸고 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 고수익 차종 위주의 판매 전략을 편 것이 주효했다는 평가가 나온다.
기아는 연결 기준 올해 2분기 매출액이 27조 5679억 원, 영업이익이 3조 6437억 원으로 집계됐다고 지난 26일 공시했다. 지난해 2분기와 비교해 매출은 5%, 영업이익은 7.1% 늘었다.
분기 매출액은 역대 최고를 나타냈던 지난해 2분기(26조 2442억 원)보다 1조 3000억 원가량 많고 분기 영업이익도 기존 최대였던 전 분기(3조 4257억 원) 수치를 뛰어넘었다. 영업이익률은 무려 13.2%에 이른다.
올해 상반기 전체로는 매출 53조 7808억 원, 영업이익 7조 694억 원을 기록했다. 반기 기준으로도 매출은 지난해 상반기 실적(49조 9349억 원)을 웃도는 역대 최대 규모다. 영업이익 역시 기존 최대였던 지난해 상반기(6조 2770억 원)를 8000억 원 가까이 웃돌았다.
전날 현대차에 이어 기아까지 최대 실적 경신 행진에 가세하면서 현대차·기아의 합산 실적도 역대 최고를 기록했다. 현대차·기아의 2분기 합산 매출액은 72조 5885억 원으로 종전 최대였던 지난해 2분기(68조 4774억 원)보다 6% 늘었다. 합산 영업이익도 7조 9228억 원으로 종전 최고였던 지난해 2분기(7조 6513억 원)보다 3.5% 증가했다.
EV9 신차 효과에 덜 팔고도 수익…2분기 최대 실적 새로 쓴 기아
기아가 분기 기준 역대 최대 실적을 달성한 배경에는 미국을 중심으로 한 북미 지역에서의 판매 호조가 자리잡고 있다. 전체 판매 대수는 1년 전보다 줄었지만 사상 최대 실적을 경신한 현대차처럼 하이브리드차의 판매 증가와 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 고부가가치 위주의 판매 전략을 편 것이 실적 증가로 이어졌다는 평가다. 특히 전 세계적인 전기차 캐즘 속에서도 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 EV9를 필두로 전기차 판매량을 20% 넘게 끌어올린 것도 호재로 작용했다.
기아 관계자는 “고수익차 중심의 판매와 미국 등 선진 시장에서의 선전 및 믹스(차량용 구성 비율) 개선 효과, 업계 최저 수준의 인센티브, 우호적인 환율 효과로 수익성 확대가 지속됐다”고 말했다.
기아는 2분기에 글로벌 시장에서 전년 대비 1.6% 감소한 79만 5183대의 차량을 판매했다. 국내 판매는 개별소비세 인하 효과를 봤던 지난해의 높은 기저 영향으로 산업 수요가 9.5% 급감한 가운데 셀토스·스포티지·쏘렌토·카니발 등 인기 레저용차량(RV)과 하이브리드 모델의 판매 확대에도 불구하고 전년 대비 8.4% 감소했다.
해외 판매는 미국을 중심으로 한 북미 권역에서 안정적인 수요가 이어졌다. 주요 RV를 중심으로 판매가 확대됐고 중남미와 아태 권역도 수요 확대에 맞춰 공급 물량을 늘리며 판매 성장을 달성했다. 수출 비중이 높은 소형차를 중심으로 생산하던 오토랜드 광명의 전동화 전환에 따른 리오 단산, 위탁 생산 공장의 생산 차종 재편으로 인한 모닝의 공급 제약으로 소형차 수요가 높은 유럽 권역 판매가 감소했다. 인도에서는 일부 차종의 연식 노후화로 판매가 줄어들었다.
친환경차 판매량 16만2000대…전년 대비 8.3% 증가
기아의 2분기 친환경차 판매는 글로벌 전기차 성장세의 둔화 양상 속에서도 EV9 신차 효과, 하이브리드 모델의 지속적인 판매 확대를 바탕으로 전년 대비 8.3% 증가한 16만 2000대를 기록했다. 전체 판매 중 친환경차 판매 비중도 전년 대비 2.5%포인트 상승한 21.4%를 달성했다. 유형별로는 △하이브리드 8만 9000대 △플러그인하이브리드 2만 대 △전기차 5만 4000대가 판매됐다.
기아는 지정학적 리스크 지속과 세계 주요국 리더십 변화에 따른 변동성 확대, 고금리·고물가로 인한 소비자의 구매 심리 위축 등 불안정한 대외 환경에 따라 어려운 경영 환경이 이어질 것으로 내다봤다. 기아 관계자는 “전기차 수요 성장세 둔화로 인한 업체 간 경쟁 심화 등 자동차 시장의 변화를 예의 주시하고 있다”며 “시장 상황과 수요에 기반한 유연 생산 시스템으로 적정 재고를 유지하고 최적의 인센티브 전략을 운영함으로써 수익성 확대와 고객 가치 제고를 동시에 추진할 것”이라고 말했다.
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